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汽车电商两极分化:新车难啃 二手车平行车崛起


2015-08-04 14:09 作者:admin

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  作为很难被电商撬动的线下领域,汽车销售的触网过程多年来一直颇为缓慢。不过,如果说从前的汽车电商仅停留在品牌营销和收集潜在客户的阶段,那么随着BAT巨头和58赶集等互联网公司的纷纷入局,汽车电商正逐渐打开局面成为炙手可热的创业领域。

  目前市场上的新车电商模式主要有两大类,一类是品牌电商,即汽车品牌自己做,但存在和传统渠道左右互博的问题;另一类是平台电商,易车、天猫、汽车之家、京东等平台都有涉足。(如意客)

  由于种种原因,新车销售电商发展还相对缓慢,成为“难啃的硬骨头”。

  杜希勇对腾讯科技解释,对于汽车厂商来说,绝大多数的新车销量都由4S店来承担,网上的交易平台的新车资源非常难搞定,尤其是畅销车型,因此也很难打破汽车传统销售体系。

  新车电商市场不够成熟,再加上天猫、易车、汽车之家等竞争对手存在,创业者想在新车电商领域取得突破显然也是困难重重。

  相对于新车电商,二手车电商的发展速度明显更快。无论是市场潜在规模,还是创业者模式,都存在更多想象空间。(服务器维护)

  来自中国汽车流通协会的数据显示,2014年全年国内二手车交易总额为3675.65亿元,同比增长26.03%。二手车交易总数为605.29万辆,同比增长16.33%。但即便如此,与发达国家相比,我国二手车与新车交易量的比值还相对较低,不足美国的1/10,德国的1/8,日本和韩国的1/6。

  对此,人人车CEO李健对市场的未来走向给出了自己的预判,他表示,市场的盘子足够大,未来两年二手车交易量将突破1000万辆,五年后的市场规模还将翻倍至4000亿元。

  分析人士称,随着越来越多城市限购政策的出台,新车销售的增量市场被人为抑制,置换销售成为了限购城市4S店销售新的引擎,4S店想要吸引那些有置换需求的车主,就要为他们手头的车找到好的出路——而各地愈发严格的限迁政策又挤压了二手车的流通渠道,此时,二手车网站的出现解决了他们的燃眉之急。

  此外,从业务的延展来看,二手车电商比新车电商更容易切入汽车后服务市场。(IT外包服务)

  不过,尽管国内的二手车交易发展加速,但仍面临三大难题:一是买家和卖家信息不够透明,二是如何客观评估二手车价格,三是卖家和买家如何建立起有效而透明的沟通。

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